Изобретение автомобиля

В 1890 г. француз Эмиль Левассор построил первый работоспособный автомобиль с двигателем, расположенным в передней части. Братья Дюреа построили первый успешный американский автомобиль в 1893 году.

После первых аварий автомобили стали казаться опасными. До 1896 года в Англии, и до 1901 года  в Нью-Йорке, перед движущимся автомобилем шел человек, размахивая красным флагом.

В 1895 г. французская компания «Панар-Левассор» построила первый автомобиль с закрытым кузовом. В 1895 г. завод «Рено» выпустил автомобиль, колеса которого были связаны с двигателем не цепью, а карданным валом. Объем продаж автомобиля «Кервуд-Дэш» фирмы «Олдсмобиль» в 1900 году превысил 1000 шт. На первых машинах скорость меняли, переводя вперед или назад регулятор зажигания. Грязные дороги, выбросы масла, шум заставляли надевать водителя защитный шлем и перчатки. К 1904 г. автомобили стали походить на сегодняшние: двигатель находился спереди, водитель сидел сбоку за рулевым колесом, бензобак ставили сзади, вместо цепи появился карданный вал и т.д

Стефани Луиза Кволек Изобретатель кевлара Стефани Луиза Кволек   Дата рождения 31июля 1923 года в Нью-Кенсингтон, Пенсильвания, США.

Стефани Кволек родилась в Нью-Кенсингтоне, когда девочке было 10 лет, она потеряла отца Джона Кволека. Именно отцу, она обязана была за привитую любовь к химии, т.к мать, Нелли Зайдель Кволек, приобщала к моде.

В 1946 году она окончила колледж Маргарет Моррисон Карнеги Университета Карнеги-Меллон, специализация – химия. Сразу после окончания, Кволек планировала продолжить обучение и стать, впоследствии, доктором, но все требовало капиталовложения, а денег у неё небыло. Пришлось искать временную работу в химической индустрии.

В поиске работы помог Хейл Черч, предложив место в компании «Дюпонт» в Буфало. Стефани не собиралась задерживаться в компании, однако, химия, настолько её увлекла, что отказавшись от планов поступать далее, переезжает в 1950 г., в Уилмингтон, Делавер, и продолжает работать в той же фирме. В 1959 году от Американского химического общества, Кволек получает награду.

Во время своего сотрудничества с «Dupont», Кволек изобрела кевлар. В 1964 году она и группа сотрудников, начали работать над изобретением легкого и прочного материала, для изготовления шин. Стефоани, параллельно работала над полимерами, типа поли-п-фенилен-терефталата и полибензамида; в результате, получился непонятный жидкий кристалл. Во всем резко отличавшийся от всех известных, на то время, полимеров. Новый продукт не соответствовал нужным показателям и обралом, и убедила ечен был отправиться в корзину для мусора. Однако, Стефани, заинтересовалась материалом, и уговорила, техника Чарльза Смаллена, управлявший «прядильным» полимерным станком, выделить из жидкости твердый материал. Вещество поразило всех, оно могло выдерживать такие нагрузки, о которых нейлон мог толь мечтать. Правительство компании было шокировано таким приобретением, т.к практически на пустом месте, была создана новая область полимерной химии.

Стефани Луиза Кволек (изобретатель кевлара) 1971 г.

В 1971 году кевлар принял «сегодняшний облик», однако Стефани, в дальнейшем его внедрении, участия не принимала.

Пост исследователя, Кволек оставила в 1986 году, продолжая быть только консультантом. Параллельно она работала в Национальном исследовательском сове Национальной Академии Наук. За время своей деятельности: 40 лет, Стефани Кволек получила до 28 патентов. В 1995-м Кволек стала четвертой женщиной, вошедшей в Национальный Зал Славы Изобретателей. В 1996 г. – получила Национальную медаль в сфере технологий; в 2003 г была включена в Национальный Зал Славы Женщин. В 1997-м Стефани получила, от Американского химического общества, медаль, Перкина; в 1980-м ACS вручило премию за ‘Творческое изобретение’.

Стефани Луиза Кволек 1980 г.