header image
Июн 17
Изобретение автомобиля

Изобретение автомобиля

В 1890 г. француз Эмиль Левассор построил первый работоспособный автомобиль с двигателем, расположенным в передней части. Братья Дюреа построили первый успешный американский автомобиль в 1893 году.

После первых аварий автомобили стали казаться опасными. До 1896 года в Англии, и до 1901 года  в Нью-Йорке, перед движущимся автомобилем шел человек, размахивая красным флагом.

В 1895 г. французская компания «Панар-Левассор» построила первый автомобиль с закрытым кузовом. В 1895 г. завод «Рено» выпустил автомобиль, колеса которого были связаны с двигателем не цепью, а карданным валом. Объем продаж автомобиля «Кервуд-Дэш» фирмы «Олдсмобиль» в 1900 году превысил 1000 шт. На первых машинах скорость меняли, переводя вперед или назад регулятор зажигания. Грязные дороги, выбросы масла, шум заставляли надевать водителя защитный шлем и перчатки. К 1904 г. автомобили стали походить на сегодняшние: двигатель находился спереди, водитель сидел сбоку за рулевым колесом, бензобак ставили сзади, вместо цепи появился карданный вал и т.д

Июн 5

Стефани Луиза Кволек

 Изобретатель кевлара Стефани Луиза Кволек

Изобретатель кевлара Стефани Луиза Кволек

 

Дата рождения 31июля 1923 года в Нью-Кенсингтон, Пенсильвания, США.

Стефани Кволек родилась в Нью-Кенсингтоне, когда девочке было 10 лет, она потеряла отца Джона Кволека. Именно отцу, она обязана была за привитую любовь к химии, т.к мать, Нелли Зайдель Кволек, приобщала к моде.

В 1946 году она окончила колледж Маргарет Моррисон Карнеги Университета Карнеги-Меллон, специализация – химия. Сразу после окончания, Кволек планировала продолжить обучение и стать, впоследствии, доктором, но все требовало капиталовложения, а денег у неё небыло. Пришлось искать временную работу в химической индустрии.

В поиске работы помог Хейл Черч, предложив место в компании «Дюпонт» в Буфало. Стефани не собиралась задерживаться в компании, однако, химия, настолько её увлекла, что отказавшись от планов поступать далее, переезжает в 1950 г., в Уилмингтон, Делавер, и продолжает работать в той же фирме. В 1959 году от Американского химического общества, Кволек получает награду.

Во время своего сотрудничества с «Dupont», Кволек изобрела кевлар. В 1964 году она и группа сотрудников, начали работать над изобретением легкого и прочного материала, для изготовления шин. Стефоани, параллельно работала над полимерами, типа поли-п-фенилен-терефталата и полибензамида; в результате, получился непонятный жидкий кристалл. Во всем резко отличавшийся от всех известных, на то время, полимеров. Новый продукт не соответствовал нужным показателям и обралом, и убедила ечен был отправиться в корзину для мусора. Однако, Стефани, заинтересовалась материалом, и уговорила, техника Чарльза Смаллена, управлявший «прядильным» полимерным станком, выделить из жидкости твердый материал. Вещество поразило всех, оно могло выдерживать такие нагрузки, о которых нейлон мог толь мечтать. Правительство компании было шокировано таким приобретением, т.к практически на пустом месте, была создана новая область полимерной химии.

Стефани Луиза Кволек (изобретатель кевлара) 1971 г.

Стефани Луиза Кволек (изобретатель кевлара) 1971 г.

В 1971 году кевлар принял «сегодняшний облик», однако Стефани, в дальнейшем его внедрении, участия не принимала.

Пост исследователя, Кволек оставила в 1986 году, продолжая быть только консультантом. Параллельно она работала в Национальном исследовательском сове Национальной Академии Наук. За время своей деятельности: 40 лет, Стефани Кволек получила до 28 патентов. В 1995-м Кволек стала четвертой женщиной, вошедшей в Национальный Зал Славы Изобретателей. В 1996 г. – получила Национальную медаль в сфере технологий; в 2003 г была включена в Национальный Зал Славы Женщин. В 1997-м Стефани получила, от Американского химического общества, медаль, Перкина; в 1980-м ACS вручило премию за ‘Творческое изобретение’.

Стефани Луиза Кволек

Стефани Луиза Кволек 1980 г.

Май 29

В 1846 году Чарльз Пирсон представил грандиозный проект Королевской комиссии железных дорог, с этого момента начинается история первого в мире метрополитена, хотя еще только на бумаге.
В момент начала строительства еще не было машин и автобусов.  Первый туннель начали строить в 1860 году, в том же году был завершен первый тоннель. Строительная компания называлась «The metropolitan railway» вот и прилипло к железным дорогам под землей это странное название.
За три года отстроили 7 станций, эта линия в длину была 3,5 км, чтобы ее проехать нужно было всего каких то 33 минуты. В этом же году была церемония открытия, лондонцы получили диковинный вид транспорта, поезд под землей. В первый день этим чудо транспортом воспользовалось примерно 30 000 человек, а за первый год около 10 миллионов человек.
В 1890 году электрифицировали первую ветку и она имела всего  5 километров в длину, этот год еще знаменателен тем что принц Уэльский впервые прокатился в метро именно в этот год.
Изобретение подземных поездов оценил весь мир и за считанные годы по всему миру начали открываться метро, в 1872 году метро открылось в Нью-Йорке, в 1896 в Будапеште, Париж и Берлин построили свое метро шагом в два года после Будапешта.

Май 29

Он есть в каждой семье, он очень удобен и практичен, а потому и вытеснил какие-либо баночки и коробочки. Это — тюбик для зубной пасты. Придумав где лучше и удобней хранить и использовать зубную пасту, Нью-Лондонский зубной врач  Шеффилд даже не подозревал, что оказал человечеству большую услугу. Зубная паста в тюбике теперь является одним из актуальнейших предметов житейского бытия. Таким образом, дантист подарил миру свое изобретение, ознаменовав при этом 22  мая 1892 года. Примеру зубной пасты последовали и другие наполнители, теперь в тюбиках с удобством устроились кремы, мази, краски, пища и т.д.

    До этого люди для чистки зубов использовали зубные порошки, пакуя его в неудобные бумажные пакетики. Выдумка Колгейта, результатом которой была стеклянная баночка с пастой, не принесла обществу облегчения, а только разочаровала своим разжиженным порошком.

    Наверное, Вашингтон Шеффилд более всех был недоволен изобретением Колгейта и поэтому не пожалел умственных усилий чтобы сделать зубную пасту удобной для использования. Толчком послужили сведения об оловянных трубочках, в которых один американский художник хранил свои краски. Возникшая идея побудила его, усовершенствуя трубочки создавать тубы с пастой для зубов.

    Уже через год оправдавшее себя в деле изобретение было охотно взято на вооружение аптекарями, а более расторопный Колгейт оформил на себя права на это изобретение. Так дантист из Нью-Лондона, будучи хорошим врачом — додумался изобрести тюбик, но, не будучи бизнесменом — не догадался закрепить за собой исключительные  права на изобретение.

    Благодаря предприимчивости Колгейта производство тюбиков зубной пасты развивалось и совершенствовалось. Запущенная в 1896 году технология сделала зубную пасту популярной и со временем дала людям не менее 20 различных видов. Признательная Европа и Америка уже не могли обходиться без этих тюбиков. Первые тубы постепенно превратились в современные тюбики, а материал, из которого изобретение делалось, прошел путь от олова до алюминия и  далее до пластика.

    В Советском Союзе, родине нынешних государств СНГ, жестяные и пластмассовые баночки с зубным порошком продержались как минимум до 50-х годов 20 века. Но дальше, удобный и практичный тюбик завоевал и эти страны.

Май 28
Патент на изобретение джинсов

Патент на изобретение джинсов

Эта ткань стоит того, чтобы поговорить о ней отдельно. Сейчас гардероб многих людей включает в себя изделия из этой практической и удобной ткани. Брюки, рубашки, куртки, жилеты, комбинезоны, юбки, сарафаны, платья, сумки и даже обувь — чего только не выпускает современная джинсовая промышленность! А начиналось все так…

В 1850 году на американском Западе появился переселенец из Баварии, которому суждено совершить настоящий переворот в мире моды. Леви Страусс привез с собой белую и необыкновенно прочную ткань для парусов, которая называлась «деним» (ее делали в Ниме). Немец хотел продать ткань фабрикантам, которые изготавливали палатки. Но белый цвет их не устраивал, и деним стали окрашивать в практичный цвет — индиго. При этом красили ткань в Генуе, и с английского произношения названия этого города родилась новое название — «Джин».

Одни из самых первых джинсов

Одни из самых первых джинсов

Однако случилась еще одна неприятность: шахтерам, на которых рассчитывал Страус, палатки были не очень нужны. Но им очень не хватало… крепких брюк! И тогда предприниматель проявил сообразительность и открыл в 1860 году фирму, которая шила рабочим одежду в Сакраменто и в Сан-Франциско. Когда на Западе началась «золотая лихорадка», искатели золота оценили изделия Страуса: брюки из новой ткани пригодились, потому что не пропускали пыли и грязи, долго не изнашивались, их было легко стирать, и они быстро сохли. Вслед за старателями «штаны от Леви» начали покупать фермеры.

Кстати, идея использования денима для пошива одежды принадлежит еще одному из соратников Наполеона. Первыми форму парусного полотна испытали французские артиллеристы. В дальнейшем Страус заменил парусное полотно диагональю, которая имела саржевое плетения, и была несколько мягче на ощупь.

Свое окончательный и привычный для нас вид «штаны от Леви» получили только 1873 — именно тогда их украсили металлическими клепками. Интересно, что их придумал выходец из Прибалтики, невадский сапожник Джейкоб (Яков) Дэвис. С помощью металла он просто сделал швы и карманы брюк для золотоискателей и шахтеров еще крепче. В 1872 году Дэвис направил письмо Страуссу ( невадец покупал ткань у «изобретателя» джинсов). Дело в том, что сапожнику для получения патента на идею использования металлических клепок в одежде не хватало… 68 долларов! Поэтому Дэвис предложил Страуссу запатентовать свое изобретение совместно. Тот согласился, и компаньоны 20 мая 1873 получили документ под № 139121. С тех пор Дэвис переехал в Калифорнию и начал выпускать «панталоны» или «поясные комбинезоны» (именно такое забавное название имели первые джинсы) фирмы Levi Strauss Со. Постепенно изделия менялись, приобретая все более привлекательный для потребителей вид, и наконец, превратились в знаменитую 501-ю модель, совершила переворот в мире моды…

Вот только четко определить, кто же из компаньонов был автором дизайна этих брюк, невозможно, поскольку все документы погибли во время землетрясения и пожара, которые почти уничтожили Сан-Франциско в 1906 году.

Прошло совсем немного времени, и мир окрасился в джинсовые вещи. Они стали для многих своеобразным символом удобства и свободы, постепенно «оккупировав» гардеробы не только мужчин, но и женщин и детей. Впоследствии у фирмы Levi’s появилось много конкурентов, наиболее влиятельными из которых стали Lee и Wrangler. Они принесли в мир джинсовой моды свои находки: застежку ”молнию”, цветную строчку и т.д.

Сейчас разнообразие моделей изделий из джинсы впечатляет. Далеко в прошлом остались подчеркнутая простота и функциональность. Неизменной осталась только ткань…

Самые большие джинсы в мире

Самые большие джинсы в мире

Эротичные джинсы ;)

Эротичные джинсы ;)

.

Май 28
Современная стиральная машина

Современная стиральная машина

Сколько времени и усилий требовалось нашим предкам (в основном женщинам), чтобы одежда и все мягкие вещи, которые нас окружали, были чистыми. Вспомним, с чего состоял процесс стирки… Белье замачивали, долго терли, обрабатывали золой, выполаскивали в реке (представьте, на что превращалась эта процедура зимой!), выбивали качалками, отбеливали на солнце или на морозе… Так продолжалось очень долго, пока, наконец, на помощь хозяйкам не пришла стиральная машина. Для нас она является обязательным атрибутом домашней утвари, без которого жизнь превращается в настоящую муку.

Над тем, как облегчить стирку домашним хозяйкам, мужчины задумывались давно (у женщин на это не хватало времени!). Например, среди бумаг великого мыслителя и поэта Гете исследователи нашли… описание устройства для стирки белья! Датировано оно второй половиной XVIII века. Но впервые такое устройство было официально зарегистрировано только в 1856 году. Патент на это изобретение получил гражданин Америки по фамилии Мур.

Одна из первых стиральных машин в мире

Одна из первых стиральных машин в мире

Первая конструкция привычного нам агрегата сейчас кажется смешной. Представьте себе деревянный ящик, поставленный на колеса. Над ним — подвижную раму сложной конструкции. В ящик надо было заложить белье и… деревянные шарики («машина» заполнялась ими до половины своего объема). Затем все заливалось моющим раствором, и начинался собственно процесс стирки. Рама передвигалась вверх-вниз благодаря рычагам; шарики при этом перекатывались, били и терли ткань, как многочисленные неутомимые руки. Правда, рычаги передвигали вручную, воду грели с помощью дров, а сами шарики каждый раз после стирки приходилось тщательно перемывать.

Нечего говорить, система была слишком сложной! Поэтому конструкция Мура в мире не прижилась. Более оптимальный вариант изобрели крестьяне Западной Европы и американские фермеры. Именно у них раньше, чем в городе, появились электродвигатели и паровые машины. Они были необходимы для функционирования сельскохозяйственных механизмов. Кому впервые пришло в голову изобрести способ, как облегчить жизнь своей жены, — неизвестно. Но вскоре прочные бочки, внутри которых вращались крестовины, стояли почти в каждом доме. «Первоначальные активаторы» крутились благодаря приводному ремню, протянутому через зубчатые передачи.

Форма стиральной машины

Постепенно такая полезная домашняя вещь совершенствовалась, становилась все более безопасной и удобной. Однако до массового, промышленного выпуска стиральных машин было еще далеко.

В 1900 году состоялось официальное «рождение» этого агрегата. «Крестным отцом» стиральной машины стал работник немецкой фирмы Miele & Cie Карл Миле. Его компания до этого выпускала молочные сепараторы и маслобойки. Маслобойки состояли из деревянной бочки и лопасти двигались от ручного привода. Миле оставалось только немного доработать эту конструкцию, чтобы ее можно было использовать для стирки белья.

Итак, массовый выпуск стиральных машин начался именно в 1900 году. Они сразу же стали пользоваться большим успехом. На них был большой спрос. К тому же немцы недолго держали первенство в выпуске новых машин. Прошло немного времени, и стиральные машины начали производить другие европейские фирмы. Вот только в России вышло все с точностью до наоборот: первые стиральные машины, попавшие в страну, крестьяне использовали как маслобойки. А белье продолжали стирать в реке…

Прошло еще восемь лет, и американец А. Фишер взял патент на свое изобретение, которое сам автор называл «электрической прачкой». С тех пор началась новая эра для стиральных машин. Общественные стиральные машины возникли в США еще в конце двадцатых годов. Массово электрические машины начали производить в тридцатых годах прошлого века. Тогда же эта необходимая вещь стала более совершенной. Теперь популярными стали прачечные.

В Америке, например, мода на них началась в 50-х годах, когда возникли первые надежно управляемые машины. Первые автоматы были очень прибыльными. Их владельцы открывали по несколько десятков таких прачечных в год. Но довольно быстро у людей начали появляться собственные стиральные машины, и эту отрасль постиг кризис. Ведь дома «сервис» однозначно лучше: там нет грязи в помещениях, машины не ломаются так часто, белье, наконец, просто не воруют и не портят.

Теперь не нужно уже переживать за лишние градусы воды при стирке. После появления стиральных порошков с биодобавками о кипячения вещей можно забыть раз и навсегда. К тому же теперь большинство таких необходимых домашних помощниц имеют специальные экономичные программы. У некоторых современных машин есть специальная программа для стирки шерсти: по заботливости она превосходит даже деликатную ручную стирку! Изделия известных фирм получают на это особое разрешение Международного секретариата шерсти.

Например, итальянская фирма Spadafora, что поставляет потребителям высококачественные шерстяные изделия, указывает на этикетках: «Если не в стиральных машинах Miele, то только ручная стирка». Такое признание чего-то стоит… Сегодня полезный объем барабана в машинах стал больше, при этом габарит самого устройства не только не увеличился, а стал еще более компактным. Хотите стирать одновременно шесть-семь килограммов белья, не тратя больше воды или электроэнергии, — на здоровье! Можно сразу привести в порядок несколько курток, одеял или пледов.

А можно загрузить в барабан… пару носовых платков. И спокойно делать свои дела. Специальные датчики оценят количество белья, и в машину наберется необходимое количество воды, а расход электроэнергии снизится. Для того чтобы сделать домашнюю помощницу «умной», ее оснастили электронной системой Fuzzy Logic. Благодаря ей обычная стиральная машина превратилась в своего рода компьютер, способный продумать все тонкости стирки вместо хозяйки.

В последнее время производители задумались над проблемой мятого белья и изобрели специальное устройство защиты ткани: продуманную многоступенчатую процедуру отжима. Может, скоро вообще отпадет необходимость в утюге? Кто знает…

Загляните в ванную или на кухню (туда, где стоит ваша собственная стиральная машина). Посмотрите на это чудо техники и вспомните «первоначальный» агрегат. Как же нам повезло, что сегодня достаточно лишь нажать несколько кнопок и доверить свое белье «умной» машине!

Май 10

Изобретатель кевлара Сте́фани Луи́за Кво́лек

В 1946 году Стефания Кволек пришла в компанию DuPont устраиваться на работу. Её намерения были заработать денег на обучение в медицинском колледже и уволиться, однако этому не суждено было случиться. Стефания задержалась более чем на 18 лет на временной работе. Новая должность её увлекла, она занималась преобразованием полимеров в весьма крепкие синтетические волокна. Кволек приходилось работать с такими полимерами, волокна которых, были в форме стержня и вытягивались паровозиком друг за другом в одну линию. Как правило, молекулы образуют хаотичные системы, она понимала, что эти линейные конструкции позволят сделать материал более прочным. Бесполезным такое изобретение не будет, даже если, материал сложно будет растворить в воде. Стефани труды увенчались успехом, получился раствор с ленточным соединением молекул. При этом раствор не был похож не на один изобретенный ранее. Потом изобретатель решила пропустить раствор через специальный агрегат, создающий волокна ткани. Оператор фильерной машины просто боялся подпустить ученую, с такой необычной жидкостью к аппарату. Упрямая Стефани Кволек добилась своего, в её руках появилось волокно упругое, как сталь. Материал был назван кевларом. В настоящее время он широко используется в изготовлении шин, тросов, тормозных колодок, шлемов, лыж и тд. Определенную известность кевлавру принесло применение его в бронежилетах. Жизнь Квелари сложилась так, что ей не удалось попасть в медицинский колледж, но её изобретения спасли множество жизней.

Май 10

Наши пытливые умы всё время стремятся выдумать и внедрить что-то новое. И иногда получаются довольно любопытные и полезные изобретения. Зачастую, мы думаем о себе, как облегчить и сделать жизнь человека комфортнее.

Таким примером, служит изобретение «плазменных кистей», которые за 30 секунд, способны вылечить зубы.

clip_image002

Взаимодействуя с полостью рта, кисть оставляет ощущение легкого холодка. Исследование предложили ученые из университета штата Миссури.

Такое изобретение, поистине, станет прорывом в стоматологической практике. Новый метод установки пломб, делает его на 60 % практичнее тех, что были ранее.

clip_image004

При дезинфекции ротовой полости, будут использоваться новые препараты, которые способствуют безупречному сцеплению пломбировочного материала с зубом.

Такой метод, дает возможность, получить очень качественную пломбу, которая будет держаться значительно дольше предшественников.

clip_image006

Исследования кисти уже начались в лабораториях. И ученые сообщают, что никаких побочных эффектов в ходе испытаний не обнаружено.

В ближайшее время испытания будут проводить на людях. И если безопасность и эффективность будут удовлетворять, то уже в конце 2013 года, «плазменные кисти» станут доступны стоматологам.

Май 10

Трансграничный автобус

Китайцы, как всегда отличились, придумали новый способ борьбы с автомобильными пробками. Это изобретение назвали Трансграничный Автобус. Автобус широк, занимает две полосы, в высоту 4-4.5м, двухэтажен.

Верхний этаж предназначен перевозить до 1400 пассажиров, нижний для багажа не выше 2х м, где можно будет спокойно передвигаться.

Этот скоростной автобус, как метро, только надземное. Работать может на электричестве, или на солнечной энергии. Скорость движения до 60 км/ч. По мнению изобретателей, Трансграничный Автобус сократит пробки на 20-30 %.

Хотя лично я в полезности такого странного изобретения сомневаюсь. Хотя, что бы человек не придумал – единомышленник всегда найдется Подмигивающая рожица

Трансграничный автобус внутри

К концу этого года, в Пекине, планируется запуск первой линии Трансграничных Автобусов. Протяженность пути составит 186 км.

Апр 16
Павел Николаевич Яблочков (1847-1894).

Павел Николаевич Яблочков (1847-1894).

Павел Николаевич Яблочков — гениальный изобретатель, конструктор и учёный. Основной вклад Павел Николаевич сделал в электротехнику. Его имя до сих пор не сходит со страниц научной электротехнической литературы. Его научное и техническое наследство не подвергалось на сегодняшний день систематическому изучению.

Широко известен как один из изобретателей лампы накаливания.

Павел Николаевич Яблочков родился 14 сентября 1847 г. в родовом имении своего отца в хут. Байки около с. Петропавловского Сердобского уезда Саратовской губернии.

Умер 31 марта 1894 г. в 6 часов утра в городе Саратов. Похоронен на окраине села Сапожок (ныне Ртищевского района), в ограде Михайло-Архангельской церкви в фамильном склепе.

 

« Previous Entries